Cómo revisar y dejar las llantas en la presión correcta

La presión de las llantas es el mantenimiento más barato del auto y uno de los que mejor se paga. A la presión correcta la llanta rueda suave, agarra mejor en curva y dura más. Desinflada, se calienta, gasta más gasolina y dibujo, se desgasta despareja y puede reventarse en carretera.

La buena noticia es que revisar toma pocos minutos y puedes hacerlo en la gasolinera más cercana, en casa con un compresor o al momento de cargar el tanque.

La presión correcta no es la que está impresa en la llanta. El número del costado es la presión máxima que la llanta soporta con seguridad, no la recomendada para tu auto. Sigue el número que especifica tu vehículo.

Dónde encontrar la presión correcta

La presión recomendada viene del fabricante del auto, no de la llanta. Busca el número en tres lugares:

• En la calcomanía de calibración del marco de la puerta del conductor, junto a la cerradura
• En el manual del propietario, en la sección de especificaciones
• En la tapa del tanque de combustible, en algunos modelos

La calcomanía suele mostrar la presión delantera y trasera y, para cada eje, dos valores: uno para el auto vacío y otro para el auto cargado. Cargado normalmente pide más aire. Toma una foto con el celular.

Cómo usar el medidor

Un medidor de presión, digital o analógico, es pequeño, barato y mucho más confiable que un cálculo al ojo. Quita la tapa de la válvula, presiona la punta del medidor en la válvula y sostén recto y firme hasta que la lectura se detenga. Si se escapa aire, no sellaste bien — presiona de nuevo.

¿Arriba del valor? Deja salir un poco de aire con el botoncito del medidor. ¿Abajo? Agrega aire con el compresor y vuelve a verificar con tu medidor.

Por qué calibrar con la llanta fría

Una llanta caliente tiene el aire dilatado, así que el medidor marca más que el valor real. Por eso se revisa en frío: en la mañana, antes de rodar, o después de solo unos minutos de camino. Una llanta parada al sol también cuenta como caliente.

Si solo puedes revisar después de manejar, espera como media hora a que se enfríe. La lectura en caliente es mayor que la del manual.

Ajusta según la carga

La mitad del truco es inflar para cómo manejas de verdad. Con el auto vacío y solo el conductor, usa el valor bajo de la calcomanía. Con cinco personas y la cajuela llena, usa el valor alto, que normalmente pide más aire.

Las llantas traseras suelen pedir más presión que las delanteras en muchos autos; la calcomanía lo indica por eje.

No olvides la refacción

La refacción es la llanta más olvidada del auto. Pasa su presión a la par con las demás aunque no la uses a diario. Una refacción sin aire no te sirve justo en el momento en que la necesitas.

Seguridad y consumo

La presión baja es el peor escenario: la llanta se flexiona más, se calienta, gasta los hombros y sube el consumo. La presión alta, en cambio, reduce el área de contacto, endurece el rodado y gasta el centro de la banda de rodadura. De cualquier manera pierdes seguridad y dinero.

Frecuencia: conviértelo en hábito

Revisa una vez al mes y antes de cualquier viaje largo. Toma como cinco minutos y combina bien con lavar el auto o al cargar gasolina. Si una llanta se ve baja al ojo o el volante se va a un lado, revisa antes del próximo mes.

Errores comunes

• Calibrar con la llanta caliente. La lectura sale por encima de lo real y ruedas con la llanta baja.
• Usar el número del costado. Ahí está la máxima, no la recomendada.
• Confiar en el medidor de la gasolinera. Verifica siempre con el tuyo.
• Saltarse la refacción. Sin aire, no sirve cuando la necesitas.
• Poner las cuatro igual y olvidar el eje. El frente y la parte trasera pueden pedir valores distintos.